通麦，位于波密县境内，是318国道必经之路，在2016年夏季以前，所有车辆都要经过通麦天险。通麦镇只有十几户人家，小镇很干净、整洁。但一般只有骑行着、徒步者才会在通麦镇休息，自驾的一般都会直接路过通麦镇不停留。 2015年8月，我独自一个人驾驶别克凯越，在等待将近6个小时以后，顺利通过通麦天险，因为是单边放行，在那里根本没法错车，如果有车没过去，对面就来车了，那谁也走不了。山体松动，旁边就是帕隆藏布江，没有任何护栏，掉下去就掉下去了。落石随时有，经常有车被砸，看过网上很多车辆，还有普拉多都被砸扁了。所以当年我独自驾车走了通麦天险后，这个牛逼可以吹一辈子了，因为第二年天险就没了。取而代之的是通麦、排龙特大桥和数个隧道，天堑变通途，再也没有危险了。以前要用数个小时甚至一天时间才能通过的14公里，现在十几分钟就通过了。下图就是三代通麦大桥。在夏季山上的雪山根本看不见，全被云笼罩着，冬季则可以清晰的看到，原来通麦大桥这周围是雪山啊，原来帕隆藏布江的水这么清澈这么漂亮啊，夏季都是浑浊不堪的。这是夏季的通麦三代大桥，周围的山都被云笼罩着，下面帕隆藏布江水浑浊不堪这就是第二代通麦大桥，是一座临时保通性大桥，一次只能上一辆车，两边有指挥，其余车辆排队，单边放行，这边走，那边老远就要停下来排队，等尾车放完再放对面的车。旁边则是正在建设的永久性通麦大桥，据说这一个桥就要造价一个多亿。但是建成后才发现，这个钱花的值得，也体现出中国建筑工程的伟大，在这样地质条件复杂的情况下建设，难度有多大，是无法想像的。2015年，8月，从林芝八一镇出发，一路下雨到通麦，独自驾驶别克凯越顺利通过通麦天险，出了天险看到了彩虹，没有遗憾了。

通麦特大桥是川藏公路南线318国道著名通麦天险路段上的咽喉工程，在同样的位置分布着不同历史时期的三座跨江大桥，主要通车的为通麦特大桥为单塔斜跨大桥，原来的两座已经暂停了机动车辆的通行。通麦特大桥于2015年11月28日顺利完成交工与专项验收，11月29日起正式进入试运行阶段，正式通车。除了通麦特大桥外，还有一座排龙特大桥，通麦隧道和排龙隧道，两座特大桥的建成和隧道的贯通，让过去会吃人的通麦天险与排龙天险一去不复返。

爷孙三代的通麦大桥使通麦天险不再险 “川藏难，难于上西天”，一直都听说过这么一句话“没走过318国道的通麦天险，就不知川藏公路的艰难。”通麦天险全长14公里，位于波密和八一之间，号称"通麦坟场"，曾经是川藏线318国道最险的一段路。沿线的山体土质较为疏松，且附近遍布雪山河流，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方，号称"世界第二大泥石流群"，故通麦、排龙一线有"死亡路段"之称，通麦镇前10公里的帕隆更是川藏线上闻名的天险。现在以“五隧两桥”为主的川藏公路通麦段整治改建工程正式通车后，川藏公路曾经的“通麦天险”已华丽丽地成为历史。第一代：2000年4月的易贡特大山体滑坡，易贡湖水溃坝暴泄，原有的一座钢筋水泥浇筑的大桥被洪水吞没，川藏南线交通完全中断。当年6月，当地交通运输部门搭建起一座便桥，这就是现存的第一代桥。 第二代：建于2000年12月，这是一座临时保通性双塔双跨悬索桥，出于安全考虑限重20吨，所以车辆排队等着过桥的情况十分常见。这座桥在2013年和2015年发生过严重故障，一度造成川藏南线交通中断。 第三代：为单塔单跨钢桁架悬索桥，桥长256米，门式索塔，塔高59.5米。TIPS 从林芝八一城区到波密据说是有正规运营的班车，但是我在客运站售票柜台买不到票，据说只在客运站广场的一台依维柯上买，我走了一圈没找到，只能放弃。也尝试过坐黑车（100元/人），但因为只能凑满人才发车，等了一个多小时后实在熬不住了，果断坐了滴滴顺风车，费用多十多块钱，只需4小时（因为限速）就能点对点送到波密的客栈。

到通麦镇了，可是到向大姐还有2公里的路程。 在这里，我看到了入藏以后第一次，也是唯一一次遇见的苞米地。 难怪快到小镇的时候看见很多苞米的外壳，以为是自驾游客带的，谁知道这里有卖的。这路边还有很多的苹果树，有一些藏民在卖苹果。 我也买了10块钱，一斤的。 藏区吃点水果不容易。终于到向大姐家了，问了床位没了，只能住标间了。 不过这里标间也不贵，一个标间80. 向大姐他们看我眼熟，问我以前是不是来过，然后我就告诉他们我去年来过，她们说原来是你，怪不得看着面熟。 原本想在这里吃个石锅鸡，可是骑行的都想去鲁朗吃，所以只能吃炒菜了。这是一个悲伤的故事，川藏线上的汽车连。 还有一个悲伤故事就是怒江大桥，这次是坐车路过的。 怒江大桥就是一个排队友都牺牲了，排长最后也在桥修好的时候，一跃跳进怒江，整个排就这样都为318牺牲了。晚饭，路上最期待的就是晚饭，因为一般晚饭伙食都比较好。 今天量太多，没有全部吃掉。 所以剩了一点，明天下到面里吃。去隔壁小卖部，看见有玉米卖，就问多少钱。 5块钱，买了一根试试，不知道是不是很久没有吃到正常的东西，感觉很好吃。 以至于我回来之后，再也吃不到这种美味了。这里的天气，说风就是雨，来的快，去的也快。 傍晚5-6点钟，这里人已经满了。 还好我今天来的早点，要不然这个位置都没了。

而今雀儿山与高尔寺山隧道已通，这车子爬山的机会是再也没有了，安全第一，除了这山慢慢的不需要再爬而只过隧道以外，川藏线上还有一个最重要的地方也不复存在了——通麦天险。 犹记上一次过通麦天险时首先是傍晚还差几公里就到通麦大桥，这时又是下雨，又是破胎，又是没有千斤顶急得团团转，在路边拦车被拒绝了许多，这时正好对面来车，我们车后的藏族师傅实在没法向前，我一女孩子家家赶紧前往车窗旁请求救援。好在对方有千斤顶，我们算是得救换了轮胎。可这会已经天黑了，雨还在下，过了通麦大桥之后山体更加松软，车底下的路总觉得泥泞不堪，而山的另一边是便是悬崖。如此这般，心一直提到了心坎上，几个小时后终于在黑暗中过了最难走的通麦天险。 可，即使过了通麦，却不料色季拉山口上开始下起了小雪随后大雪，路面积雪，前车后车相继掉沟里，而我们的车上并未有防滑链，整个心又悬在半空中。我们以10m龟速下山，凌晨两点终于抵达半山腰没有积雪之处。那一天的心，从傍晚五六点到凌晨两三点，总算是平安无事的过来了。

过了古乡，我们走了一段，就搭到了一辆红色的轿车，司机大哥是陕西的，但是却说着一嘴的四川话，车上还有两个搭车的，一个男的是重庆，他们两就在那用重庆话对着，我和小象一路听着他们的调调真的很搞笑。。。 司机大哥是个快车手，就连过通麦的时候都很稳，我们在车上看着他边抽烟，边开车，吓得冷汗都流出来了。。。

路程：94km（总2211km），海拔：2195m，室内温度：16度。 开销：六个大饼（18元），早餐：两个大饼+麦片，午餐：一个半大饼，（小萨半个）、晚餐：石锅鸡（240元，5人，人均48元），房费：20元，总86元。 晚上：住店。 声明：路程、海拔以入住地点的为准，温度为发布动态时的当地当时温度。时间为发布动态时的当时时间。其中海拔、温度为所带手表所测，仅供参考。 一路虽然风景如画，却无暇顾及。 伴随着一天的雨，还好在天黑之前到了通麦。 晚上跟别人拼饭：石锅鸡，小萨也有口福了。 谁肯为我披上 那件红色外衣 我，穿着母亲 一针一线拉好的绣花鞋 父亲到处托人 为我说媒 妹妹活蹦乱跳的在我房间 贴满了“喜”字 哥哥在街上也租来了 花轿 红蜡烛早已点上 我，静静地坐在床头 可， 那件红色外衣 谁肯为我披上 星星除了会发出微弱的光，还是日落后人们凝视的对象。 通麦，晚安。

本 来今天是要去墨脱的，但昨天酒店遇到几个人都说那里很难走，有一段路是要涉水的，我们只有一台车，最好不要贸然前往。于是，我们决定今天过通麦。因为通麦 大桥只能单向单车通行，所以车辆基本上都要在那里排一下队的，加上前几天下雨，又塌方断路了，看到微博有人说昨天排了10小时队，天都黑了，还是不能通 过，只能住一晚第二天继续排队。所以，今天能不能过去还未可知。