结束在胜兴火车站的行程后，继续南下来到一样是铁路旧山线上的一个著名景点-龙腾断桥。山路上依旧是桐花朵朵，路边撒了一地的花瓣，忍不住下车拍了一下花儿。龙腾断桥这个地方非常好找，从远处就可以看见红砖砌成的拱桥就映入眼帘。这段铁路龙腾溪桥大约建于1905年，当时建造此桥的师傅都是请自广东，技术高超，整座桥以红砖水泥建成，没有一根钢筋，但是结构相当结实、牢固。1935年4月台湾中部地震，受创严重，基本完全被震毁；1999年南投集集大地震又再次重创龙腾溪桥。搭乘台铁山线经过三义站就能远眺龙腾断桥，虽然以无法作用，但是遗留下来的桥墩高耸壮丽，红砖经过岁月的洗礼至今日也留下了斑驳的痕迹，反而带点古朴风采，别有一番风韵。

从第一次去台湾，便对这里发达的铁路系统生发了浓厚的兴趣。听包车司机介绍才知道，台湾铁路有山线和海线之分，其中的山线铁路，很多都是在日据时代兴起修建的。 在山区修建铁路，对当时来说，无论从建设还是运营，都具很高难度，却为岛内的物资人力运输乃至经济发展，都起到举足重轻的作用。相对后来改建的新山线铁路，被从此废止的路线，便称之为“旧山线”。而从三义至后里这段，则是里程最长的废止区间，也是今天狭义“旧山线”的所在。

这是铁道历史的古迹，因为这是建于民国时期，桥墩为红砖建造。由于地震造成断裂，没有重建，剩下几根柱子，也就成了一个景点，可以选择铁道自行车参观，有专人导览，周边有卖东西的小贩，黑皮臭豆腐，辣酱都是必买的，龙腾断桥的残缺和周边的生气盎然行程了强烈的对比。

如今，有一座长长的拱桥连接溪流两岸，可供步行参观，能清楚地看到北六南四共计十座断桥墩。拱桥的另一侧，是后来修建的水泥墩铁路，防震性大大加强，却也无法阻止旧山线遭功能性废弃的命运。听说目前全台仅剩三台可以运行的老式蒸汽火车，除了嘉义阿里山、南投集集，还有一辆便在苗栗三义（型号与集集相同，略小于阿里山）。每当客家桐花祭、铁路文化祭或其他重大节日，这段铁路会短暂复开观光线，争相体验者众，往往一票难求。

龍騰斷橋與勝興車站為舊山線的兩大景點，並被譽為「台灣鐵路藝術極品」，龍騰紅磚拱橋是西元1905年時日人請廣東師傅所興建，以紅磚水泥砌成的拱橋非常牢固，但依舊不敵民國24年4月21日的地震，現在隻留下一根根的橋墩。現在這些磚紅色的橋墩遺跡佇立於綠色的山林之間，是一個曆史的見證，也是具有滄桑美感的景點地標。