安徽最重要的铁路枢纽站，站房曾获建筑金奖。 安徽省最重要的铁路枢纽莫过于合肥市了，境内拥有南北大动脉的合福线和东西走向的沪汉蓉客运专线，成为长江沿岸地区最重要的节点城市。合肥境内拥有高铁站合肥南站、合肥北城站，然而最重要的铁路枢纽站这是合肥站。 合肥站坐落在合肥市主城区中心地带，是一条南北走向与东西纵横的铁路枢纽中心，其中以普通铁路运输为主兼带部分高铁客运功能，属于典型的普铁车站与高铁车站并存的大型车站。 始建于民国23年也就是公元1935年的合肥站，有一座乡村车站发展到中国前十名的铁路枢纽车站，拥有淮南铁路线、合蚌线、宁西线和合宁线等主要铁路干线，成为名副其实的铁路大动脉车站。 以铁路为根本资源依托发展城市经济是合肥最近几年取得瞩目成绩主要因素之一，并且合肥火车站也是秉承优秀文化为基础发展社会经济与精神文明建设，让物质发展与精神文明同步静心，车站的一些标语与口号即可看得出合肥站工作者的对社会发展的态度与理念。 最值得一提的是合肥火车站的建筑方面在国内可以说是非常考究，从外观设计到站台建设都在国内火车站里实现了首次突破，其中站房建设就在前几年获得国家优质设计奖。 合肥站以铁路运输为契机，将长江上游、中游与下游之间的城市带有机的结合起来，形成一条极为便捷的沿江铁路运输网络，并为长三角铁路运输之中发挥重要的作用，与此同时合肥以长江铁路运输的黄金通道成功跻身于长江三角洲城市群。 站房内部设计也是国内铁路车站较早的方案，但是设计理念先进，至今还能赶得上时代潮流。与此同时，合肥火车站的无柱式雨棚站台在2014年成功的获得中国建筑钢结构金奖的荣誉，尔后很多车站都学习合肥站的部分设计，比如说扬州火车站就是沿用了合肥站的设计与构造方式。 现在的合肥站客流还是以普通客运为主，其中主要客流集中在皖南和浙江一带，因为合肥到皖南经济发达的芜湖、马鞍山、宁国和浙江都无高铁直达，所以运能不足。不过，伴随着商合杭高铁与宣绩高铁的开通与建设，将大大的提高合肥的运能，并更进一步的提高合肥的铁路枢纽位置。

交通： 济南——合肥 K1561，晚上9点半从济南出发，早上7点到合肥，卧铺上睡了一晚就到了，感觉还是不错的。其实，如果有票的话，我原本打算直接到婺源的，去看看这个季节的晒秋，应当会别是一般风味了，无奈黄金周的票真的不好买，又不想每天都是在路上，匆匆打卡，只好作罢，改成把合肥转一转罢。 为了第二天乘车方便，预定的酒店距离合肥南站更近些。 从合肥站到预定的酒店，乘坐公交也变得很方便了。