合肥高铁南站坐落于安徽省首府的合肥市包河区高铁路。隶属于上海铁路局管辖，并设为上海铁路局合肥客运段，合肥南站集合了上海到武汉到成都的沪汉蓉客运专线、淮南铁路线、京福高铁线、京沪高铁合肥-蚌埠联络线以及规划拟建中的商合杭高铁客运专线与皖江城际铁路合肥-杭州城际客运专线的最大的客运站，是整个安徽省最大的客运火车站，同时也是继上海虹桥、杭州东、南京南之后的第四大高铁车站。 合肥南站到合肥站之间有11路与509路相互通勤，从合肥南站出站之后的站前广场即是公交车站，交通很方便的，从合肥南站乘坐509路等公交车到达合肥站30分钟的时间。 合肥南站到其他地方还可以乘坐4路与65路车。 出站之后的北广场就有汽车站，专门到合肥站、新桥国际机场的摆渡车，一般收费为12-30元之间。 由于合肥南站不在合肥市中心核心地带，所以这里的餐厅不是太好找，需要出站之后顺着高铁路旁边的徽州大道才能找到餐厅。 另外，合肥南站这个位置打的士很难打到车子，必须要坐公交车或者摆渡车前往目的地。如果是打车的话一般起步价为8元3公里开始，超过3公里为1.4-1.6元每公里，超过25公里还要收取50%的空车返仓费。 合肥南站订票电话为：0551-6351 6114 、0551-12306 。 合肥高铁南站售票厅营业时间为9:00-17：30 。

合肥高铁南站，与上海虹桥站、南京南站、杭州东站共同组成华东四大高铁站，是全国性综合交通枢纽。合肥南站建筑非常大气壮观，主站房屋盖平面投影为矩形，合肥南站对屋顶、墙壁大体量地采用玻璃幕墙。这种幕墙分为单索幕墙和悬挂式幕墙，其中悬挂式幕墙是为了达到南站外立面效果特别设计的。如果前往黄山旅游，合肥南站到黄山北站车次非常多，一般情况下现走现买票都是没问题的，而且现在上车不需要提前取票，刷身份证就可以进站和乘车了。南站距离市区非常远，公交车次也非常少，赶时间的建议打车。正常情况下，合肥南站每天到发人数有十三、四万人次，南站每天客流量非常大，2020年已经设立了网约车上车点，上车点与到达大厅处于同一层，旅客出站步行最多三分钟就可到网约车上车点，远远比到落客平台方便。

五人小分队出发，另外三个人要晚上和我们在山顶会合了。 一大早就起床去合肥南站坐高铁到黄山北站，车上有个熊孩子一直尖叫，也没法补觉了。 本来打算在黄山北站直接坐到北门的大巴，万万妹想到，大巴站就坦荡荡的不卖去北门的票了，坐大巴的话只能坐到南门，售票口上方屏幕上还写着到北门大巴的时刻以及票价，但就是不卖。 没办法，只能找别的车，包车的话别克商务车是758元，觉得有点贵又去问出租车，我们五个人得打两个车，一共700元，出发！在车上吃了一路爪子带来的周黑鸭，我还猜测咩咩在另一个车上一定睡得昏天暗地（没错我果然猜中了。

回到合肥准备回家了！动车都是从合肥南站出发的，所以把酒店定在了南站附近。下了火车做地铁一号线就可以到达合肥南站。在这里我要说一下南站的公交站，真的是好呀！候车大厅和火车站一样大，还有志愿者为你解答问题，虽然上车的门口挺大，但也没有插队的，都是规规矩矩的在排队等车，上车，看到这里再想想咱们大天津东站的公交站，简直无话可说了！

这里先说一个插曲。 本来是中午12:40的动车，然后我们家离高铁南站三站路地铁，所以我们自信的12点才出门。结果合肥的地铁七八分钟才来一班，再加上合肥南站设计上的不合理，导致我们完美错过动车…知道错过的时候添宝都要哭了… 然后窗口改签，本来网上显示的下午的所有车次都是无座，但是窗口改签的竟然都是有座位的（窗口改签没有任何费用）。 改成了13:45的高铁，三小时终于到达上海虹桥火车站。